最新資訊從用途來(lái)分，車規(guī)級(jí)芯片可以分為功能芯片、功率半導(dǎo)體與傳感器三類。功能芯片也稱之為微控制單元，用于維護(hù)汽車電子控制系統(tǒng)、信息娛樂(lè)系統(tǒng)、動(dòng)力總成系統(tǒng)、車輛運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)等各種系統(tǒng)功能的正常運(yùn)行。功率半導(dǎo)體是電力電子裝置實(shí)現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換、電路控制的核心器件，主要用于變…
從用途來(lái)分，車規(guī)級(jí)芯片可以分為功能芯片、功率半導(dǎo)體與傳感器三類。
功能芯片也稱之為微控制單元，用于維護(hù)汽車電子控制系統(tǒng)、信息娛樂(lè)系統(tǒng)、動(dòng)力總成系統(tǒng)、車輛運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)等各種系統(tǒng)功能的正常運(yùn)行。
功率半導(dǎo)體是電力電子裝置實(shí)現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換、電路控制的核心器件，主要用于變頻、整流、變壓、功率縮放、功率調(diào)節(jié)等場(chǎng)景，汽車功率半導(dǎo)體主要運(yùn)用在汽車動(dòng)力控制系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、燃油噴射、底盤安全等系統(tǒng)當(dāng)中，新能源汽車需要大量功率半導(dǎo)體來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛頻繁的電壓變換需求。
汽車傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它的作用是把汽車運(yùn)行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電信號(hào)輸給計(jì)算機(jī)。
我國(guó)是全球最大新能源汽車市場(chǎng)，隨著國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力汽車滲透率不斷提升，功率半導(dǎo)體市場(chǎng)需求也不斷攀升。
目前新能源汽車搭載的功率半導(dǎo)體主要以IGBT、MOSFET為主，它們是硅基材料，未來(lái)隨著新能源汽車電池動(dòng)力系統(tǒng)逐步往800V以上的高電壓發(fā)展，第三代半導(dǎo)體材料碳化硅將在功率半導(dǎo)體市場(chǎng)“大顯身手”。
與傳統(tǒng)硅基材料相比，以碳化硅為代表的第三代半導(dǎo)體材料在高壓的系統(tǒng)中有更好的性能體現(xiàn)，未來(lái)碳化硅功率半導(dǎo)體有望逐步替代部分IGBT、MOSFET等硅基功率半導(dǎo)體，在新能源汽車領(lǐng)域得到應(yīng)用。
據(jù)全球市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)TrendForce集邦咨詢近日調(diào)查顯示，第三類功率半導(dǎo)體產(chǎn)值將從2021年的9.8億美元，至2025年將成長(zhǎng)至47.1億美元，年復(fù)合成長(zhǎng)率達(dá)48%。其中，碳化硅功率半導(dǎo)體產(chǎn)值有望至2025年成長(zhǎng)至33.9億美元。
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